pesona dan misteri gunung lawu

Gunung Lawu

Gunung Lawu (3.265 m) terletak di Pulau Jawa, Indonesia, tepatnya di perbatasan Provinsi Jawa Tengah dan Jawa Timur. Status gunung ini adalah gunung api "istirahat" dan telah lama tidak aktif, terlihat dari rapatnya vegetasi serta puncaknya yang tererosi. Di lerengnya terdapat kepundan kecil yang masih mengeluarkan uap air (fumarol) dan belerang (solfatara). Gunung Lawu mempunyai kawasan hutan Dipterokarp Bukit, hutan Dipterokarp Atas, hutan Montane, dan hutan Ericaceous.

Gunung Lawu memiliki tiga puncak, Puncak Hargo Dalem, Hargo Dumiling dan Hargo Dumilah. Yang terakhir ini adalah puncak tertinggi.

Di lereng gunung ini terdapat sejumlah tempat yang populer sebagai tujuan wisata, terutama di daerah Tawangmangu, Cemorosewu, dan Sarangan. Agak ke bawah, di sisi barat terdapat dua komplek percandian dari masa akhir Majapahit: Candi Sukuh dan Candi Cetho. Di kaki gunung ini juga terletak komplek pemakaman kerabat Praja Mangkunagaran: Astana Girilayu dan Astana Mangadeg. Di dekat komplek ini terletak Astana Giribangun, mausoleum untuk keluarga presiden kedua Indonesia, Suharto.

baca selanjutnya 

Awet Dibalut Kawat Nyamuk

2010-08-20 23:49:41

Glaswool di silencer knalpot racing sering habis terbakar. Terlebih di motor 4-tak. Akibatnya, suara jadi keras nggak keruan. Padahal ganti glaswool agak ribet. Makanya, boleh juga coba trik yang disodorkan Athanasius Ketut Hargunanto agar glaswool awet. Menurut Ketut, sapaan mekanik bengkel Pro Tuner di Denpasar Bali itu, glasswool habis terbakar karena panas. Gas buang panas membakar glasswool lewat lubang pipa saringan silencer. Makanya, biar glasswool awet, panas di knalpot harus diredam. Peredaman panas ala Ketut cukup unik. Namun juga mudah dilakukan. Ia membalut lagi pipa saringan di dalam silencer dengan kawat nyamuk yang dibuat dari bahan logam. Cara ini seperti memadatkan glasswool. "Dengan memasang kawat nyamuk, udara panas ke glasswool jadi sedikit terhalang. Hasilnya, umur glasswool bisa dua kali lipat lebih lama," jelas Ketut yang aslinya orang Jawa Tengah itu. Membalut kawat nyamuk di saringan silencer perlu membuka dulu muffler. Biasanya silencer knalpot free flow dipaku rivet. Jadi, siapkan dulu paku keling penggantinya. Sementara untuk melepasnya, gunakan bor. Setelah saringan terbuka, balut kawat nyamuk di saringan. "Banyaknya balutan tergantung besarnya lubang saringan. Kalau diameter lubang sampai 4 milimeter, boleh dibalut sampai dua lilitan," anjur mekanik ramping itu. Saran Ketut, sebelum memasang kembali glasswool, kasa nyamuk diikat beberapa helai kawat. Maksudnya agar kawat nyamuk tidak lepas dan proses memasukkan glasswool mudah. Oh ya, selain glasswool lebih awet, menurut Ketut ada lagi keuntungan lainnya. Berdasarkan pengalaman, karakter tenaga motor jadi beda. Akselerasi juga jadi tambah bagus. "Itu karena silencer lebih padat. Tapi, jangan takut. Suara knalpot tidak akan jadi terlalu berisik. Karena kawat nyamuk masih meredam seperti glasswool," yakin Ketut. Penulis/Foto : Aries/Davi sumber : motorplus-online.com

kampas kopling salah pasang bisa angus

Kalau karena penggunaan bisa bikin kampas kopling hangus sih sudah banyak yang tahu. Tapi, ada penyebab kampas bisa hangus karena kurang disadari. Fatalnya bukan karena pengguna yang salah teknik memainkan kopling, tapi mekanik bengkel enggak tahu tuh aturan main pasang kampas dan pelat kopling.

Paling jelas pemasangan kampas kopling. Dibolak-balik kampas kopling sepintas mirip. Padahal, ada bagian yang sedikit lebih tebal dibanding sisi yang lain. “Patokannya angka di kaki kampas,” bilang Subronto Laras dari Mandiri Motor, Jakarta.

Bronx alias Subronto mengingatkan aturan pasang kopling harus mengecek posisi angka di kaki kampas. Yang benar, nomor di pegangan kampas sebagai patokan. “Pasangnya harus ke arah luar semua. Jangan sampai mengarah ke dalam,” bilang Bronx yang bengkelnya di Jl. Panjang, Jakarta Barat.

Logikanya kenapa mesti dipasang ke arah luar dengan patokan angka di kaki kampas. Material friction clutch paling tebal hanya satu sisi di bagian yang ada angka di kaki kampas.

Sedang gesekan dan beban paling kuat ada di bagian yang ada angkanya. Seandainya dipasang terbalik, gesekan kampas dengan pelat pasti kejadian selip. Selip awal dari gejala kampas kopling bakal hangus.

Nah, ada lagi yang dilupakan mekanik waktu mengganti kampas kopling. Apa pernah mengecek ketebalan pelat? “Seandainya ketebalan kurang, pasti muncul gejala selip. Sudah ada patokan standar ketebalan pelat minimal. Seharusnya mekanik tahu,” tambah Yongi Setiady dari Yong’s Motor, Bandung.

Ukuran pelat kopling secara umum 0,01 mikron. Lebih dari itu berarti ketebalannya berkurang.

Penulis/Foto : Niko/YUdi
sumber :motorplus-online